鑄造車間尾氣處理工藝比較哪一種更***

 

鑄造車間尾氣處理需求面對苯、甲苯、二甲苯以及一些粉塵顆粒，噴涂廢氣還包括乙酸乙酯、丁酮、異丙酮以及一些醚類物質。這是因為噴涂的時候會產生漆舞以及有機廢氣污染，在高壓的作用下油漆會霧化成微粒，在噴漆和固化的過程中構成有機廢氣。在鑄造車間尾氣處理方面，可以使用不同的辦法。

 

冷凝法是將有機廢氣倒入到冷凝器冷凝，經過別離可回收有價值的有機物，一般來說采用這種辦法對廢氣中有機物濃度比較高，需求到達幾萬甚至幾十萬ppm才合適，低濃度的有機廢氣則不適用這種辦法。鑄造車間尾氣處理也可以測驗吸收法，不過***部分的有機廢氣不適宜采用化學吸收，中高濃度的廢氣可以選擇使用物理吸收，不過想要選擇一款廉價高效，且低揮發性的液體并不簡單，究竟還要防止二次污染的問題。

 

吸附法是否可以應用到鑄造車間尾氣處理傍邊？這種辦法是經過吸附資料對廢氣進行吸附，凈化率一般能夠到達90%到95%之間，因為設備簡單以及本錢低價，得到不少用戶的推崇。這種辦法利用熱空氣、水蒸汽對已經吸附飽和的資料進行再生，然后到達可循環利用的需求，是節能、降耗、環保以及經濟的方法。

 

生物法是在生物處理污水技術的基礎上發展而來，有著能耗低、運轉費用少的***勢，目前在***外也有不少客戶在使用。鑄造車間尾氣處理如果使用這種辦法，要保證污染物在傳質和消解的過程中，有足夠的停留時刻，這樣會導致設備體積的增加，因此使用仍是不錯。